אם לא שמעתם על זה עדיין – זה לא במקרה. תזכיר חוק מס נסועה שפורסם על ידי משרד האוצר מתגלגל בשקט מוחלט מתחת לרדאר. מדובר במס חדש שצפוי להיכנס לתוקף ב־1 בינואר 2026, ויחייב את בעלי הרכבים החשמליים (ובהמשך גם אחרים) לשלם על כל קילומטר שנסעו בפועל.
אמנם רשמית מדובר עדיין בתזכיר חוק בלבד – כלומר טיוטה שמפורסמת לציבור להערות – אבל הקריאה בו מגלה שמדובר במסמך מפורט, סגור ומוכן לחקיקה מלאה. בפועל הוא כתוב ברמה של חוק לכל דבר: כולל טבלאות גבייה, עונשים פליליים, מנגנוני חישוב, וחברות מדידה.
ומה עם דיון ציבורי? אין. פשוט אין. לא תקשורת, לא כנסת, לא שיח ציבורי אמיתי.
ההתנגדות הרצינית היחידה עד כה מגיעה מההסתדרות הלאומית, שהגישה תגובה חריפה לממשלה דרך מערכת ההערות. הציבור הרחב? כלל לא מודע לכך. לא יודעים שזה בדרך, ולא מבינים את ההשלכות.
אז מה בעצם החוק אומר? כל רכב חשמלי – ואפילו כזה שמונע על גז פחמימני מעובה – יחויב במס של 15 אגורות על כל קילומטר שנסע. איך המדינה תדע כמה נסעתם? אם לא תדווחו בעצמכם – תשלמו לפי ממוצע יומי של נסועה שחושב לפי סטטיסטיקות של הלמ"ס. אחת לחודשיים, כל בעל רכב יקבל חיוב אוטומטי. לא עשית טסט בזמן? לא העברת בעלות כמו שצריך? לא מדדת את המרחק? תשלמו יותר.
דוגמה פשוטה:
מי שנוסע 40 ק"מ ביום, ישלם אחת לחודשיים 366 ₪ – בלי קשר לשימוש בדלק או הטענה ביתית.
ומי שלא יבצע טסט מעל 60 יום, ייאלץ לשלם פי שלוש על כל חודשיים – עד 1,100 ש"ח גם אם הרכב לא זז.
אבל הבעיה הגדולה יותר – היא עם רכבי פלאג-אין (PHEV).
הרכב ההיברידי־נטען, שנוסע חלק מהזמן על חשמל וחלק על דלק, צפוי לשלם כפל מס: גם על הדלק שהוא שורף (כבר ממוסה דרך בלו בתחנה), וגם על כל הקילומטרים – כאילו כולם נעשו על חשמל. אין בתזכיר שום מנגנון שמנכה את הבלו ששולם, או שמבחין מתי עברת למנוע דלקי. החוק מתייחס לרכב פלאג-אין כאל רכב חשמלי מלא – וחיוב כפול הוא תוצאה בלתי נמנעת.
לפי המתווה, בעלי פלאג-אין יענשו מס כפול – גם חשמל, גם בנזין. ולא, אין פתרון לזה בחוק.
בנוסף, כל רכב חדש מחויב אוטומטית ב־100 ק"מ "וירטואליים" כבר מהרגע שבו עלה לכביש. אין התייחסות לרכב שבאמת לא נוסע בפועל, אין חכמת שימוש – רק חיוב על פי מספרים סטטיסטיים או כללים אוטומטיים.
הרכיב המטריד ביותר בתזכיר הזה הוא דווקא ההיקף השקט שבו הוא מתקדם.
החוק לא רק ממסה רכבים חשמליים – הוא מסמן מגמה ברורה: החלפת מס הבלו הקיים במס חדש לפי שימוש בפועל – מס על כל תנועה בכביש.
עד 2030 הוא חל רק על רכבים חשמליים ורכבי גז. אבל החוק עצמו מודה שהוא נועד להחליף את מס הבלו על הדלק, וזה אומר שרכבים מונעי בנזין ודיזל יצטרפו למס בשלב מאוחר יותר.
מדובר כאן בשינוי יסודי. לא עוד תשלום לפי דלק – אלא לפי כל ק"מ שתזוז.
מדינה שרואה בנהגים מקור הכנסה נייד, ומערכת אכיפה שתעבור לחישוב ממוכן על כל נסיעה ונסיעה.
תוסיפו לזה שהחוק כולל סעיף עונשין פלילי – שנה מאסר על דיווח לא מדויק, ועד 7 שנות מאסר על התחמקות מכוונת – ואתם מבינים שהרף לא נמוך. והכל בזמן שהמערכת עוד לא קיימת באמת – לא טכנולוגית, לא תשתיתית, לא ציבורית.
ובינתיים, בעלי רכבים ממשיכים לרכוש חשמליים, לחשוב שהם חוסכים – בלי לדעת שבעוד שנה וחצי, הם יהיו הראשונים בתור לחיוב דו־חודשי אגרסיבי, לפי סטטיסטיקות, ולא לפי נסועה אמיתית.
החוק הזה הוא לא רק מס נסועה. הוא מודל מס חדש, שמבקש למדוד אותנו, לחייב אותנו, ולבסס מנגנון קבוע של הכנסות – בלי קשר לדלק, זיהום או אקלים.
מדובר בשינוי שקט, ללא הסברה, ללא דיון אמיתי, וללא הגנה על האזרח הקטן.
תזכיר החוק במקור כולל דיון בנושא בהערות
